哈雷是1903年成立，印第安比哈雷还早两年，胜利历史还没30年~
前半个世纪，哈雷印第安不相伯仲，都曾有过衰落，不同的是哈雷逆境中崛起了，印第安不得不易主北极星——这也是胜利的母公司。
车型上，哈雷和印第安主推美式经典筷子V2（OHV），威路德/侦察兵（新式）这些类似胜利的OHC机器只能算副业~~哈雷主流排量是103ci（＜1.7L），印第安是111ci（>1.8L），胜利是106ci（>1.7L）；
哈雷车型/系更多，包括street/sportster/vrsc/dyna/softail/touring等几个大系，发动机和车架均有不同——甚至还有电动哈雷！印第安和胜利多只是拉皮~~
为了应对对手排量优势，哈雷2017更新至第9代，排量升级为107（1.75L），同时更新自己的高端品牌screaming eagle（SE）下的原厂改装排量，由110ci升级114ci （<1.9L）！而美国另有许多哈雷/印第安发动机改装厂，比较出名的的除了哈雷御用的尖叫鹰，还有S&S、JIMS，两家市售V2筷子引擎排量都到了135ci、145ci（≈2.4L）；另外，美国还有许多如大狗，old school，zero等改装厂以及无数的个人改装爱好者……
总之，筷子V2才是美国车的精髓（甚至包括OHV的“筷子”V8、V10！）、排量至上是美国车的精神 —— Cubic is a King, Torque is the Queen, Power is a Joker!
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